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FAQ

Faut-il faire tourner la clim en hiver ?

Oui, ponctuellement: ça aide à lubrifier le circuit et éviter l’assèchement des joints.

Vous contrôlez l’usure des pneus ?

Oui: profondeur, usure irrégulière, pression, et recommandations.

Vous fournissez des lubrifiants ?

Oui, les lubrifiants sont listés dans les services pro.

Un bruit de claquement vient-il toujours des amortisseurs ?

Pas forcément: ça peut venir des coupelles, biellettes, silentblocs ou rotules. Un diagnostic précise la cause.

Après changement d’amortisseurs, faut-il contrôler le train roulant ?

Oui, un contrôle est recommandé, et une géométrie peut être nécessaire.

Remplacez-vous la pompe à eau avec la distribution ?

Souvent oui, car elle est liée au circuit et son remplacement préventif évite une grosse casse plus tard.

Quels sont les signes d’amortisseurs usés ?

Rebonds excessifs, tenue de route dégradée, distances de freinage plus longues, bruit ou fuite visible.

Quels contrôles sont faits lors d’une révision ?

Typiquement: niveaux, filtres selon échéance, freins, éclairage, état général et points de sécurité.

Pourquoi la géométrie est importante ?

Une mauvaise géométrie use les pneus vite, tire le volant et augmente la conso.

Quand faut-il faire une géométrie ?

Après un choc (trottoir/nid-de-poule), un changement de pièces de train roulant, ou si l’usure des pneus est irrégulière.

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