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Lescar reparation pneu

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FAQ

Après un choc (trottoir/nid-de-poule), un changement de pièces de train roulant, ou si l’usure des pneus est irrégulière.
Pas toujours: si une fuite existe, il faut la traiter, sinon le problème revient.
Oui: profondeur, usure irrégulière, pression, et recommandations.
Bruits, vibration au freinage, pédale molle/dure, allongement des distances ou témoin au tableau de bord.
Diagnostic et interventions sur éléments électriques courants selon panne: éclairage, charge, démarrage, capteurs, etc.
Oui, la géométrie est proposée (réglage train roulant / parallélisme).
Oui, c’est recommandé: une huile neuve avec un filtre saturé, c’est un peu inutile.
Oui, après entretien, l’indicateur peut être réinitialisé selon le véhicule.
Pas forcément: ça peut venir des coupelles, biellettes, silentblocs ou rotules. Un diagnostic précise la cause.
Souvent rapide, mais si un diagnostic de fuite est nécessaire, le centre précisera le délai.
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